ໃນລະດູຫນາວໃນພາກເຫນືອ, ລົດຕ້ອງການເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນຈອດລົດ

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນໍ້າມັນໃນລົດ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າລະບົບໃຫ້ຄວາມຮ້ອນບ່ອນຈອດລົດ, ເປັນລະບົບຄວາມຮ້ອນຊ່ວຍເອກະລາດໃນຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດໃຊ້ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກປິດຫຼືໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຊ່ວຍໃນເວລາຂັບຂີ່.ໂດຍທົ່ວໄປມັນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ລະບົບຄວາມຮ້ອນນ້ໍາແລະລະບົບຄວາມຮ້ອນທາງອາກາດ.ອີງຕາມປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກຕື່ມອີກເປັນລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະລະບົບຄວາມຮ້ອນກາຊວນ.ລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງ, ແລະອື່ນໆສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ລະບົບຄວາມຮ້ອນອາຍແກັສກາຊວນ, ໃນຂະນະທີ່ລົດໃນຄອບຄົວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ລະບົບຄວາມຮ້ອນນ້ໍາແກັດ.
ຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນບ່ອນຈອດລົດແມ່ນເພື່ອສະກັດເອົາຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຖັງນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນຈອດລົດ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເພື່ອສ້າງຄວາມຮ້ອນ, ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫຼືອາກາດ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມຮ້ອນແມ່ນ dissipated ເຂົ້າໄປໃນ cabin ຜ່ານ radiator ອາກາດອົບອຸ່ນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກຍັງ preheated.ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການນີ້, ພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟແລະຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງນໍ້າມັນຈະຖືກບໍລິໂພກ.ອີງຕາມຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ຈໍານວນນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫນຶ່ງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຈາກ 0.2 ລິດເຖິງ 0.3 ລິດ.
ລະບົບຄວາມຮ້ອນບ່ອນຈອດລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍລະບົບການສະຫນອງການກິນ, ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະບົບໄຟໄຫມ້, ລະບົບຄວາມເຢັນ, ແລະລະບົບຄວບຄຸມ.ຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫ້າຂັ້ນຕອນຄື: ຂັ້ນຕອນການດູດຊຶມ, ຂັ້ນຕອນການສີດນໍ້າມັນ, ຂັ້ນຕອນການປະສົມ, ຂັ້ນຕອນການເຜົາໄຫມ້ແລະການເຜົາໃຫມ້, ແລະຂັ້ນຕອນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ.
ຫຼັງຈາກເປີດສະວິດ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຮັດວຽກຕາມຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
1. ປັ໊ມນ້ໍາ centrifugal ເລີ່ມສູບນ້ໍາແລະການທົດລອງທົດລອງເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າວົງຈອນນ້ໍາເປັນປົກກະຕິ;
2. ຫຼັງຈາກເສັ້ນທາງນ້ໍາເປັນປົກກະຕິ, ມໍເຕີພັດລົມ rotates ເພື່ອ blowing ອາກາດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຮັບປະທານ, ແລະປໍ້ານໍ້າມັນປະລິມານຢາ pumps ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໂດຍຜ່ານທໍ່ input;
3. ສຽບປລັກສຽບໄຟ;
4. ຫລັງຈາກຖືກຈູດຢູ່ຫົວຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລ້ວ, ໄຟໄດ້ລຸກໄໝ້ທີ່ຫາງ ແລະ ລະບາຍອາຍແກັສອອກຜ່ານທໍ່ໄອເສຍ:
5. ເຊັນເຊີແປວໄຟສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ວ່າມີການຕິດໄຟຫຼືບໍ່ໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມໄອເສຍ.ຖ້າມັນຕິດໄຟ, ຫົວທຽນຈະຖືກປິດ;
6. ນ້ຳດູດຄວາມຮ້ອນຜ່ານເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ໝູນວຽນໄປສູ່ຖັງນ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກ:
7. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາຈະຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເສຍ, ແລະຖ້າມັນຮອດອຸນຫະພູມທີ່ກໍານົດໄວ້, ມັນຈະປິດຫຼືຫຼຸດລົງລະດັບການເຜົາໃຫມ້:
8. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອາກາດສາມາດຄວບຄຸມການໄດ້ຮັບອາກາດເຜົາໃຫມ້ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້;
9. ມໍເຕີພັດລົມສາມາດຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າມາ;
10. ເຊັນເຊີປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນສາມາດປິດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອບໍ່ມີນ້ໍາຫຼືວົງຈອນນ້ໍາຖືກປິດກັ້ນແລະອຸນຫະພູມເກີນ 108 ອົງສາ.
ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ, ການນໍາໃຊ້ທີ່ປອດໄພແລະສະດວກ, ແລະການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນບ່ອນຈອດລົດ, ລົດສາມາດ preheated ລ່ວງຫນ້າໃນລະດູຫນາວເຢັນ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເປັນການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານໃນບາງຮຸ່ນທີ່ມີລະດັບສູງ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນບາງພື້ນທີ່ສູງ, ຫຼາຍຄົນຕິດຕັ້ງມັນເອງ, ໂດຍສະເພາະໃນລົດບັນທຸກແລະ RVs ທີ່ໃຊ້ໃນພາກເຫນືອ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຕິດຕັ້ງ.