ສອນໃຫ້ທ່ານເລືອກເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດຜົນກະທົບຄວາມເຢັນທີ່ດີທີ່ສຸດ

ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້ອນແຮງຂອງລະດູຮ້ອນແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດລືມໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນດາລົດບັນທຸກເທົ່ານັ້ນ.enthusiasts ບັດເຮັດວຽກຫນັກໃນຖະຫນົນຫົນທາງທຸກໆມື້, ແລະພວກເຂົາຕ້ອງດີກັບຕົນເອງໃນຊີວິດ.ເຖິງແມ່ນວ່າມີບ່ອນກັນແດດແລະອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນຕ່າງໆ, ພຽງແຕ່ເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າສາມາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຢ່າງແທ້ຈິງກັບສະພາບແວດລ້ອມພັກຜ່ອນທີ່ເຢັນແລະສະດວກສະບາຍໃນ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາຈອດລົດຫຼືລໍຖ້າສິນຄ້າ.
ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນບັດມີຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານຕໍ່ໄປນີ້ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງບ່ອນຈອດລົດເຄື່ອງປັບອາກາດ:
1. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຢັນພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່
2. ສຽງຕ່ໍາ, ເກືອບບໍ່ມີຜົນກະທົບກ່ຽວກັບການພັກຜ່ອນຂອງຫມູ່ເພື່ອນບັດ
3. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບການແລ່ນເຄື່ອງຈັກ
ມີເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍຊະນິດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ແລະອີງຕາມຮູບແບບການຕິດຕັ້ງ, ພວກເຮົາສາມາດຈັດປະເພດພວກມັນອອກເປັນສາມປະເພດ:
1. ເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດເທິງຫົວ
2. Backpack ບ່ອນຈອດລົດເຄື່ອງປັບອາກາດ
3. ເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດຂະຫນານ
ເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ເທິງຫົວ
ເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ເທິງຫົວແມ່ນລາຄາແພງທີ່ສຸດແລະບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເສດຖີທໍາມະດາໃຊ້ໄດ້.
ຄວາມອາດສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ກໍາຫນົດເອງຂອງມັນແມ່ນ 2000W, ພະລັງງານຄວາມເຢັນທີ່ຖືກຈັດອັນດັບແມ່ນ 24 * 30 = 720W, ແລະອັດຕາສ່ວນປະສິດທິພາບຂອງພະລັງງານແມ່ນຄິດໄລ່ເປັນ 2.78, ເຊິ່ງສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນຫນຶ່ງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງສຸດໃນພາກສະຫນາມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຈອດລົດ.ຜູ້ທີ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ເທິງຫົວເວົ້າວ່າຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນແມ່ນດີ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງສ້າງ.
ເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມໂຍງສູງຂອງມັນ, ເງື່ອນໄຂການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ condenser ທີ່ດີ, ທໍ່ພາຍໃນສັ້ນ, ແລະການປະຕິບັດຄວາມເຢັນທີ່ດີເລີດແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ overhead ມີການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດ.ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດຖືກພັດຈາກເທິງລົງລຸ່ມ, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຢັນຂອງລົດບັນທຸກໄດ້.ນອນຢູ່ເທິງເຄື່ອງນອນຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມເຢັນສະບາຍ, ເຊິ່ງສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.
Backpack ບ່ອນຈອດລົດເຄື່ອງປັບອາກາດ
ເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດແບບ backpack ມີລັກສະນະທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ, ມີຫນ່ວຍບໍລິການພາຍນອກຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.ຮູບແບບເຄື່ອງປັບອາກາດນີ້ດຶງແຮງບັນດານໃຈຈາກຮູບລັກສະນະຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຕິດຢູ່ຝາເຮືອນ.ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກພາຍໃນແລະພາຍນອກຖືກແຍກອອກ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງຂອງເຄື່ອງບີບອັດພາຍນອກບໍ່ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.ມັນງ່າຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ແລະພຽງແຕ່ຕ້ອງການເຈາະຮູຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫນ້ອຍໃນ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະລາຄາແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດປະເພດນີ້ມີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈາກຫນ່ວຍບໍລິການພາຍນອກຢ່າງພຽງພໍ, ແລະການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງລະຫວ່າງ evaporator ພາຍໃນແລະອາກາດພາຍໃນ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກສູງ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທໍ່ຍາວສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກພະລັງງານ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຄື່ອງປັບອາກາດປະເພດນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນສູງກ່ວາຢູ່ໃນກະເປົ໋າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນຈາກເທິງລົງສູ່ລຸ່ມ, ແລະມີປະລິມານອາກາດໄຫຼວຽນຫຼາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມເຢັນໄດ້ດີ.ຄວາມອາດສາມາດຂອງຕູ້ເຢັນສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 2200W-2800W, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ທີ່ມັກບັດທີ່ຈະພັກຜ່ອນພາຍໃນ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດຂະຫນານ
ປະເພດຂອງການແກ້ໄຂເຄື່ອງປັບອາກາດນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ຖືບັດແລະພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງປັບອາກາດໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນ.ການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດນີ້ແມ່ນສໍາລັບລົດບັນທຸກຫນັກຫຼືລົດໄຖນາ.
ມີສາມຂໍ້ເສຍທີ່ຮ້າຍແຮງຢູ່ທີ່ນີ້:
1. Condenser ຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະສົມປະສານກັບຖັງນ້ໍາເຢັນລະດັບປານກາງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ານທານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບພັດລົມ condensing ທີ່ຈະພັດລົມອາກາດໄປຂ້າງເຄື່ອງຈັກ, ມີຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງ dissipation ຄວາມຮ້ອນ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ອາກາດຮ້ອນທີ່ພັດອອກຈາກ condenser ໂດຍກົງພັດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຄວາມຮ້ອນບໍ່ໄດ້ເອົາໄປຫມົດຈາກ cab.ບາງສ່ວນຂອງຄວາມຮ້ອນຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນ cab ຈາກພາກສ່ວນຕ່ໍາຂອງ cab ໄດ້.
2. ເຄື່ອງລະເຫີຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຂົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງປະຫຍັດພື້ນທີ່ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັບອາກາດແລະຍັງສາມາດພັດລົມອາກາດເຢັນເຂົ້າໄປໃນ cab ໃນຫຼາຍທິດທາງ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນວ່າທໍ່ອາກາດຍາວແລະອຸນຫະພູມຂອງອາກາດເຢັນທີ່ເປົ່າອອກມາແມ່ນບໍ່ຕໍ່າພຽງພໍ.
3. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະບັນລຸການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ evaporator ແລະ condenser.